买发动机送车?这次不是本田,而是英菲尼迪

6月10日,东风英菲尼迪国产全新QX50正式上市,恰巧早些日子,和QX50同属同一级别的华晨宝马X3也国产上市了,再有,一汽-奥迪Q5L近日也公布了预售价,在国内豪华品牌中,宝马和奥迪绝对是第一梯队的,英菲尼迪因进入国内的时间较晚,加上车型布局非常不全面,勉强够得上第二梯队,那么QX50具备和X3、Q5L相竞争的实力,它值得购买吗?本期小编就来给大家分析分析。

车身尺寸不占优,内饰用料有惊喜

首先,我们看下三款车的车身尺寸,毕竟在国内“大车”是很吃香的,尤其还是豪华品牌。

将三款车的车身尺寸一对比,“姜还是老的辣”这句话便浮现在我的脑海里。

一汽-奥迪是三者中最早的合资品牌,对国人的喜好自然是了如指掌,Q5L相比海外版轴距增加了88mm,因此无论是车长还是轴距,都是这里面的NO.1。

华晨宝马X3在三款车中的历史最悠久,如今已发展到第三代(Q5、QX50同为两代),车基本都是越造越大,因此华晨宝马X3的车身即便没有加长,也没比Q5L差太多。

东风英菲尼迪QX50两头都不占,因此在车身尺寸的对比上只能处于劣势。

外观与内饰这部分我不打算细说,毕竟这是很主观的东西,三车都遵循了家族设计理念,就看谁是你的菜了。用料方面,我要夸下QX50,其中控台顶部全部采用真皮包裹,并搭配有哑光枫木,车顶棚更是用上了Alcantara材质,这些都是Q5L和宝马X3没有或不及的地方。

配置高、价格低,展现高性价比一面

配置这个环节,我挑选三款车售价相近的车型来对比下,鉴于这个级别车型的基础配置都很齐全,完全能满足消费者的日常需求,那么我们的对比主要看下有差异的配置,看“厚道”这个title和谁更匹配。

由上表可见,QX50和X3在配置上各有亮点,Q5L差的就比较多了,再考虑上价格的因素,QX50的性价比优势就突显了出来。另外,参与对比的X5和Q5L都是最低配车型,而QX50四驱精英版底下还有两款车型,其中最低配车型的起售价仅为33.98万,低售价也让QX50拥有很广的受众群体。

发动机亮点颇多,变速箱让人提不起兴趣

最后我们聊聊三款车的动力系统,它们搭载的都是2.0升涡轮增压发动机,且都分高低功率两个版本。

由上表可见,英菲尼迪的高低功率版相比另外两位都是有优势的,另外,扭矩也是三者中最大的。我这里再多说两句,QX50这台2.0T发动机具有双循环、双喷射等多项前沿技术,不过最让人叫绝的是它的压缩比可变,可在8:1到14:1之间自由调节,根据路况的不同,让发动机始终处在最高效的运行状态。

变速箱方面,QX50配的是CVT无极变速箱,这点暴露其主打舒适的定位,相比X5的8AT、Q5L的7DCT,在驾驶乐趣上一定是有所不如的。

对比下来,我认为QX50的优势在于配置、价格及动力,这三点正是理性消费者非常看重的地方,而弃BBA选择其他豪华品牌的消费者中正好理性的偏多,因此QX50会是这部分人所喜欢的。不过你要说这三点能不能比得过品牌影响力,我认为目前在国内的汽车市场是不行的,因此QX50还很难影响到BBA同级的车型。

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